Vidéo
Rally Principe de Asturias
Le Principe de Asturias est l’un des plus anciens rallyes du Championnat d’Espagne. La première édition fut organisée en 1964. Le rallye s’appelait alors Gran Premio Oviedo et fut remporté par Luis Herta (Ford Cortina Lotus). Les frais d’inscription étaient alors de 800 pesetas (moins de 5 € !)
Comme Skoda au Barum Rally Zlin, différents modèles de Seat (1430/1800, 124/1800, FL-80) ont dominé le Principe de Asturias à la fin de la décennie 70 avec des pilotes espagnols au volant.
En 1985, un certain Carlos Sainz a terminé deuxième sur une R5 Turbo. Le futur double Champion du monde des Rallyes s’est imposé en 1987 sur une Ford Sierra Cosworth, année de son premier titre national.
D’autres pilotes espagnols du WRC ont inscrit leur nom au palmarès du « Principe » : Chus Puras (5 victoires), Dani Sordo (2005) ou encore Dani Sola (2006).
Le Principe de Asturias fait partie du calendrier IRC pour la première fois. Enrique Garcia Ojeda, Champion IRC 2007, a remporté deux fois cette épreuve (2003, 2007).
Oviedo et sa région
Oviedo (+200 000 habitants) est la capitale de la Principauté des Asturies. Elle est jumelée depuis 20 ans à… Clermont-Ferrand, siège du Groupe Michelin, où sont fabriqués les pneus de rallye BFGoodrich !
Oviedo est bien connue des fans de sport automobile : Fernando Alonso, double Champion du monde de F1, y est né le 29 juillet 1981.
Située sur le chemin de St Jacques de Compostelle, la ville accueille de nombreux édifices religieux. La cathédrale San Salvador, dont la tour est la plus haute d’Europe, ou bien les deux églises (Santa Maria del Naranco et San Miguel de Lillo) classées au patrimoine mondial de l’Unesco.
La Principauté des Asturies est une province autonome d’Espagne, située au bord de la mer cantabrique. Elle est bordée à l’Ouest par la Galice, à l’Est par la Cantabrie et au Sud par la province de Castille-et-Leon. Il y a tout juste 200 ans, la principauté des Asturies déclarait la guerre… à la France !
Championnat d’Espagne des Rallyes
Le Groupe Michelin aux avant-postes !
Avec ses deux marques (Michelin et BFGoodrich), le manufacturier de pneumatiques français domine le Championnat d’Espagne des Rallyes asphalte 2008. Après cinq podiums en six rallyes, les frères Vallejo (Porsche/Michelin) étaient leaders du championnat jusqu’à la dernière manche disputée en juillet à Ferrol. C’est désormais le pilote de l’équipe satellite Peugeot-Espana, Luis Monzon, qui est leader provisoire du championnat sur sa Peugeot 207 S2000 équipée de pneus BFGoodrich. Les deux sociétaires du team Peugeot-Espana, Enrique Garcia Ojeda (2 victoires) et Oscar Garre, ont alterné les bons et moins bons résultats, alors que le Champion en titre Miguel Fuster (Abarth/BFGoodrich) a connu un début de saison difficile. Il reste cinq épreuves à disputer.
Le parcours / Les spéciales
Rally Principe de Asturias
Le parcours 2008 est similaire à celui de l’édition 2007, à l’exception de la première spéciale qui est inversée. Esteban Vallin (Peugeot 206 XS/BFGoodrich) est actuel leader de la Coupe Peugeot d’Espagne. Il compte six victoires de classe et a terminé trois fois dans le top-ten du classement général de ce rallye. Il nous a décrit le parcours du 45e Rally Principe de Asturias.
Carte du parcours
ETAPE 1
Vendredi 12 septembre
Départ : 6h45
ES1 / 3 : Muno-Munco (7,85 km)
7h15 / 10h29
Spéciale inversée par rapport à 2007. Départ sur une route étroite et sinueuse, avec un bon revêtement mais peu de grip. Après un carrefour à droite, la spéciale emprunte une nouvelle route, plus large avec beaucoup de grip cette fois. C’est une courte spéciale, sans grandes difficultés, parfaite pour le début du rallye.
ES2 / 4 : Pajomal-La Rasa (29,28 km)
7h57 / 11h11
Sans doute la spéciale la plus difficile du rallye, la plus longue aussi. Elle est très exigeante, très technique avec de nombreux changements de rythme et de revêtement. La majeure partie est étroite et sinueuse, plutôt lente. La plus belle portion se trouve à la fin ; les derniers 7 km en descente sont très amusants, mais aussi très glissants.
ES5 / 6 / 8 : Cesa-Valdebarcena (11,25 km)
12h07 / 15h32 / 19h28
Une spéciale magnifique et très rapide, sur un bel asphalte avec un bon grip. Elle paraît facile, mais elle est très piégeuse car la route est étroite. On croit toujours que l’on va vite, mais à l’arrivée, on se dit toujours que l’on aurait pu aller encore plus vite ! On la dispute deux fois de suite, histoire d’améliorer les chronos…
ES7 / 9 : Piedrafita-Anayo (26,86 km)
16h12 / 20h08
La spéciale est superbe. La première partie est une longue descente avec deux asphalte différents : un peu glissant au début, puis l’adhérence s’améliore. Après un virage à droite et encore 2 km, on arrive sur un « gauche » qui marque le début d’une montée très lente. Puis de nouveau une courbe à droite et c’est parti pour 9 km de route étroite, très lente et très difficile sur un asphalte moyen. Virage à gauche au frein à main, puis descente finale vers l’arrivée sur une route large et un bitume abrasif, avec des pneus déjà bien usés.
Parcs d’assistance (La Morgal)
6h45 / 9h39 / 14h28 / 18h24 / 21h38
Arrivée : 22h43
ETAPE 2
Samedi 13 septembre
Départ : 7h45
ES10 / 13 : Argame-Las Mazas (11,66 km)
9h00 / 13h08
Une spéciale courte et très “fun” sur un vieil asphalte et quelques passages très glissants. Elle ne sera sans doute pas décisive dans le résultat final, mais on peut tout y perdre.
ES11 / 14 : La Nueva-La Invernal (20,54 km)
9h58 / 14h06
La spéciale commence par une longue montée sur un vieux bitume, avec un bon grip toutefois. La vue est superbe et le paysage magnifique. La spéciale bascule ensuite dans une très, très longue descente, étroite et très compliquée. Après un virage à gauche, la dernière partie est relativement facile.
ES12 / 15 : Blimea-El Corvero (11,82 km)
10h37 / 14h45
Départ sur une route étroite et sinueuse en montée, puis la spéciale rattrape une route plus large pour une descente rapide. La dernière partie est étroite avec un bon grip. Pas très difficile, mais une spéciale importante car c’est la dernière du rallye.
Parcs d’assistance (La Morgal)
8h05 / 12h13/15h43
Arrivée : 16h30
Les principaux pilotes BFGoodrich
bientôt disponible
L'avis de l'expert
Réglement
- L'IRC est ouvert aux voitures S2000, Groupe N, Groupe A et classe A7.
- Tout pilote peut marquer des points Pilotes et Constructeurs si la Marque est engagée dans le championnat.
- Barème sur chaque rallye : 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 point du 1er au 8e pilote pouvant marquer.